Тюнинг Daihatsu feroza

QuickSnake

Живу в горной местности поєтому очень нравится именно Даихатсу Фероза. Он мне остался от дедушки, сейчас планирую его тюнить.

Tou

вот что сделал за 2005-2013:

• дополнительные передняя и задние поперечины рамы с площадками под лебедки
• передняя лебедка T-max 6000 (2.4 т, установлена внутри бампера, номерной знак откидывается для доступа к тросу, губки интегрированы с кенгурятником, трос синтетика 6мм x 23 м, выключатель на торпедо)
• усиление переднего бампера (две ленты изнутри спереди, распорка между кронштейнами, раскосы от рамы к законцовкам бампера)
• кенгурятник (стоит на 6-ти точках - две в распорке бампера, две на раме, две на площадке лебедки) + съемные штыри для намотки троса
• дополнительные фары ближнего света (на кенгурятнике) и светодиодные стояночные фары (на крыше)
• наборный силовой задний бампер с калиткой для запаски (соединен с площадкой лебедки, калитка связана с задней дверью через ползун)
• задняя лебедка СomeUp 4500 (1.8 т, установлена внутри бампера, реле в заднем крыле, трос синтетика 6мм x 20 м, выключатель на торпедо)
• силовые пороги-подножки (усилены швеллерами 5, соединены с поперечинами рамы)
• защита картера, КПП и обоих бензобаков
• лифтовка подвески на 3 см и увеличение ходов отбоя (проставки: на нижние шаровые - 10 мм, на верхние шаровые - 40 мм, передний редуктор опущен на 11 мм для спрямления угла шрусов, задние кронштейны рессор приварены к раме через проставки 60 мм, рулевая трапеция опущена на 15 мм переносом маятника и альтернативной сошкой)
• усиление верхних рычагов (полумонокок в районе верхней шаровой опоры) и дополнительный кронштейн жесткости оси маятника
• лифтовка кузова на 6 см (капролоновые проставки; изменены крепления подножек и бамперов, радиатор перенесен вниз, рычаги КПП и РК доработаны, брызговики пренесены дальше от колес)
• резина Cooper Discoverer S/T 245/75 R16 и штампованные диски Dotz. Максимальный возможный размер - 32" (235/85 R16)
• экспедиционный багажник (соединен через крышу с задним каркасом безопасности; имеет крепления для хай-джека и сенд-траков) + усиление рамки двери (пруты 10 вварены в крышу)
• дополнительный аккумулятор (установлен слева под капотом. воздушый фильтр и его корпус заменены на Москвич-2141 и установлены слева спереди) и генератор 80А (вместо штатного)
• тросы-веткоотбойники
• самоблокирующийся передний дифференциал с обгонной муфтой (Keiser Locker) и задний дифференциал с 70%-ной автоблокировкой (LSD у увеличенным преднатягом)
• главные пары 7/39 в обоих мостах (передаточное отношение 5.57 - прирост тяги 5%)
• инвертер 220В x 1000Вт (на боку левого рундука)
• усилитель телефонного сигнала (установлен под задним сиденьем) + съемная антенна (на крыше)
• компрессор 98 л/мин (установлен под капотом)
• усиленные рессоры и втулки Dobinson (4+1 листа, подъем 40 мм)
• механические хабы Aisin (вместо родных автоматических)
• отключаемый шноркель из 60 мм трубы (выведен в пространство воздухозаборника печки)
• увеличенный радиатор (паяный, высота сердцевины больше на 5см), доработка вискомуфты вентилятора (залито более вязкое рабочее тело) и дополнительный электровентилятор (спереди радиатора, датчик температуры врезан в патрубок)
• доработка салона: подъем сидений на 2 см, площадка для левой ноги водителя, крепление огнетушителя, бокс-подлокотник
• короткая выпускная система сбоку от КПП (сделано, чтобы освободить место под бак для воды. приемная труба, пламегаситель и соединения - из нержавейки, банка универсальная)
• маршрутный компьютер (установлен над ветровым стеклом)
• скрытая проводка и кронштейны для съемных устройств: навигатор Garmin 1410 + Навиком "Дороги России TOPO", видеорегистратор, планшетный компьютер + Ozi + растровые карты СССР (кронштейн для планшетника закреплен перед пассажиром, допускает поворот экрана к водителю)
• легкосъемная MP3-магнитола, легкосъемная 27МГц радиостанция в тот же бокс, складная антенна 2м, два динамика в дверях
• возимое дополнительное оборудование: сендтраки 1.2м, разборный якорь, тросы, шаклы, карабины, блок, хай-джек, надувной домкрат (70см, 2т)
• дополнительный бензобак 35 л (установлен под днищем после лифтовки. +перекачивающий насос, общая заправочная горловина, индикатор остатка)
• съемные рундуки вместо задних сидений (ящики выдвигаются назад) + раскладывающиеся спальные места (на рундуках + лежанки поверх сложенных передних сидений для двух людей до 175 см)
• кондиционер (собран из деталей от разных автомобилей, вставлен на штатные места)
• эндосклет внутри средних стоек, выведен на крышу и соединен с задней дугой через стальной багажник - получается клетка вокруг задней части салона
• В ближайших планах: бак для воды 30л (установлен под днищем после лифтовки и переноса глушителя; нагрев от системы охлаждения двигателя, индикация температуры и остатка воды; насос от портативной мойки в заднем крыле; кран-штуцер и заливная горловина сбоку на кузове; наконечник и складная занавеска для душа)
• В планах на 2014: схема отключения генератора в бродах; кронштейны для крепления надувных понтонов

подробнее и с фотографиями- на сайте нашего клуба.
список тюнинговых опций, которыми можно уомплектовать Ферозу - см. на посвященной ей странице в Википедии.